Praca dla kierowcy: Zarobki są niezłe, ale brakuje chętnych. Jak to możliwe?

• 11 maja 2018 r. obchodzimy Międzynarodowy Dzień Kierowcy Zawodowego.
• Na polskim rynku pracy brakuje pracowników w tym obszarze - potrzeba ok. 100 tys. kierowców.
• Głównym powodem jest wysokość wynagrodzeń.
• Problemem są także koszty związane z wejściem na rynek.

Jak wynika z "Barometru zawodów 2018", w całej Polsce pracodawcy zmagają się z deficytem kadrowym, jeśli chodzi o kierowców samochodów ciężarowych. Jedynie w sześciu powiatach mamy do czynienia z równowagą popytu i podaży. Są to powiaty choszczeński, ełcki, szydłowiecki, warszawski-zachodni, garwoliński i leski.

Źródło: Barometr Zawodów 2018

Również raport PwC „Rynek pracy kierowców w Polsce 2016” pokazuje, że na polskim rynku brakuje około 100 tys. kierowców. Analitycy wyliczyli, że do 2025 roku luka na rynku pracy może sięgnąć nawet 300 tys. wakatów dla zawodowych kierowców.

- Niedobór rąk do pracy jest barierą rozwoju gospodarki. W odniesieniu do niewielu branż zdanie to jest równie prawdziwe, jak w przypadku transportu drogowego. Od lat dyskutujemy o potrzebie dopasowania edukacji do wymagań rynku pracy – dzisiaj wiemy, że wykorzystanie potencjału rozwojowego Polski wymaga kształcenia nie tylko w „zawodach przyszłości”, ale i w zakresie bardziej powszechnego zawodu kierowcy - mówi prof. Witold Orłowski, główny doradca ekonomiczny PwC.

Przyczyny braków kadrowych

Z raportu PwC wynika, że na polskim rynku jest ok. 600–650 tys. aktywnych zawodowo kierowców,  z czego około 500–550 tys. stanowią kierowcy samochodów ciężarowych. Co roku z zawodu odchodzi ok. 25 tys. osób, natomiast liczba kierowców uzyskujących kwalifikację to około 35 tys. Nie pozwala to jednak na uzupełnienie niedoborów kadrowych. Aby było to możliwe, liczba osób uzyskujących każdego roku kwalifikację wstępną do zawodu powinna wynosić co najmniej 60 tys.

Głównym powodem jest wysokość wynagrodzeń. Mimo że kierowcy zarabiają relatywnie dobrze, to mają poczucie, że kwota zarobków nie rekompensuje częstych rozstań z rodziną i długich pobytów poza domem. Innymi ważnymi czynnikami wpływającymi na poziom satysfakcji jest wygoda i wyposażenie pojazdów wykorzystywanych w pracy oraz jakość współpracy z przełożonymi.

Problemem są także koszty związane z wejściem na rynek. Jak informuje Narodowy Program Szkolenia Kierowców, koszt zdobycia kwalifikacji kierowcy zawodowego, w zależności od regionu Polski, waha się od 8 do 12 tys. zł. Często koszty te przekraczają możliwości finansowe osób, które chciałyby zostać kierowcami.

Rotacja w firmach

Jak pokazuje badanie PwC, połowa firm transportowych deklarowała rotację kierowców niższą niż 10 proc. rocznie. Kolejne 37 proc. wskazało, że zawiera się ona w przedziale 10-30 proc. Z kolei co trzeci przewoźnik mający flotę liczniejszą niż 50 pojazdów miał rotację wyższą niż 30 proc. rocznie.

Jak jednak wskazują autorzy raportu, głównym problemem nie jest skala rotacji, ale jej nieprzewidywalny charakter. Pracodawcy wskazują, że odejścia z pracy relatywnie często następują z dnia na dzień, bez długiego wypowiedzenia. Skutkuje to problemami z ustalaniem grafików tak, aby zabezpieczyć najbliższe przewozy.

Firmy kuszą pracowników

Z badania PwC wynika, że przy wyborze pracodawcy kierowcy najczęściej kierują się wysokością pensji (80 proc.). Kolejnymi w rankingu kryteriami są jakość i wygoda pojazdu oraz tryb pracy. Jedna trzecia kierowców zwraca uwagę na regularność wypłat. Nieco mniej wskazuje na jakość relacji z pracodawcą. Dla 17 proc. istotna jest forma naliczania wynagrodzenia, tzn. relacja wynagrodzenia podstawowego do świadczeń z tytułu podróży służbowych oraz sposób ich naliczania.

 

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin.

Podobał się artykuł? Podziel się!